גלו איזה סוג דלפק מתאים לטיסתכם, ואז השוו מה כל אחד מהם מציע בחינם.
כמעט כל ספק שמופיע לשדה תעופה זה שייך לאחת משלוש קבוצות, ואף אחת מהן אינה התשובה האוטומטית הנכונה. מה שבאמת משתנה ביניהן הוא היכן הרכב עומד כשאתם אוספים אותו, כמה סטנדרטי החוזה, ומי עונה לטלפון כשמשהו משתבש 60 ק"מ לאורך החוף.
השמות שאתם כבר מכירים משדות תעופה אחרים. בטורקיה הם בדרך כלל פועלים דרך שותף זכייני מקומי, כך שהמותג ותהליך ההזמנה מוכרים, בעוד שהרכבים, צוות הדלפק והתנאים המקומיים שייכים לזכיין. היתרון האמיתי כאן הוא בניירת המיועדת: החוזה ייראה כמו האחרון שחתמתם עליו בספרד או פורטוגל, ותדעו היכן למצוא את שורת הדלק בו.
חברות שמנהלות צי אמיתי בכמה שדות תעופה בטורקיה מבלי להיות שמות מוכרים בחו"ל. לפי מספר הרשימות זו הקבוצה הגדולה ביותר שמשרתת את דלאמן, וכאן נמצאים רוב המחירים התחרותיים בקיץ. הן גדולות מספיק כדי להחזיק דלפק עם צוות, מוסך ורכב חלופי, ומקומיות מספיק כך שהמחיר לא נקבע במדינה אחרת.
דלפק אחד או שניים, צי צנוע, לעיתים קרובות עסק משפחתי סביב שדה התעופה. השירות יכול להיות מצוין וגמיש באמת, במיוחד באספקה מחוץ לשעות, כי האדם שמקבל את הטיסה שלכם הוא לעיתים קרובות הבעלים של הרכב. הפשרה היא בנפח. אם האוטומט האחרון שלהם כבר יצא, אין סניף שני שיכול לספק אחד.
אלה שלושת הרכבים הזולים ביותר שדלפקי Dalaman מציעים כרגע. הרשימה המלאה, עם מסננים לרכבים אוטומטיים וללא פיקדון, נמצאת בתחתית הדף.
€/ליום
4 דלתות · 5 מושבים · ידני
€40/ליום
5 דלתות · 5 מושבים · אוטומטי
€40/ליום
5 דלתות · 5 מושבים · אוטומטי
€40/ליום
ההבדל המעשי הגדול ביותר בין שני ספקים עם אותו תעריף יומי הוא היכן הרכב עומד. דלפק בטרמינל נותן לכם את המפתחות באולם הנחיתה והרכב נמצא בחניון שדה התעופה במרחק הליכה קצר. ספק מחוץ לאתר מקבל את פניכם עם שלט, מלווה אתכם למיניבוס ומסיע אתכם למגרש בדרך אורטאקה.
אף אחת מהסידורים אינה שערורייה. המקום בטרמינל מוגבל ויקר, מגרשים מחוץ לאתר קיימים בגלל זה, והחיסכון עובר באמת אליכם. מה שחשוב הוא לספור את העלות ביושר. איסוף בהסעה מוסיף המתנה לנוסעים אחרים מאותה טיסה, הנסיעה עצמה, ותור נוסף לניירת בקצה הרחוק. עשרים דקות הן תוצאה טובה. שעה אינה נדירה כששתי טיסות שכר נוחתות באותו חצי שעה.
ואז זכרו את החזרה, שהיא החלק שאף אחד לא מחשב. בדרך חזרה אתם צריכים להגיע למגרש מוקדם מספיק כדי להירשם, לעבור בדיקת רכב, ולהיסע חזרה לטרמינל לפני סגירת ההרשמה למזוודות. בטיסה בשש בבוקר זה הופך למורכב. אם המסלול שלכם צפוף, או שאתם נוסעים עם ילדים קטנים אחרי טיסה של ארבע שעות, לשלם כמה יורו נוספים ליום עבור דלפק בתוך הבניין זו החלטה רציונלית ולא עצלנית.
Dalaman עוזר לכם כאן. זהו שדה תעופה קטן עם שני טרמינלים, מקומי ובינלאומי, במרחק כ-200 מטרים ומחוברים במעבר, כך שאיסוף בטרמינל הוא באמת הליכה קצרה ולא מסע בין לוויינים. הצד השני של המטבע הוא שאין לשדה גם כפר השכרות גדול, כך שמספר הדלפקים בתוך הבניין מוגבל והם מתמלאים ראשונים באוגוסט.
כאן שני מחירים זהים מפסיקים להיות זהים. שלושה מנגנונים נפרדים פועלים, ספקים משלבים אותם אחרת, ורק אחד משלושת אלה נראה במחיר שאתם רואים תחילה.
אם החסימה בכרטיס שלכם היא משהו שהייתם מעדיפים להימנע ממנו לחלוטין, דף רכבים ללא פיקדון מסביר בפירוט איך הרשימות האלה עובדות.
שילמנו קצת יותר עבור הדלפק בתוך הטרמינל במקום החניה ברחוב. עם פעוט ישן על הכתף בחצות וחצי, זה היה הכסף הטוב ביותר שהוצאתי כל השבוע.
ההסעה למגרש הייתה בסדר גמור בהגעה. החזרה בזמן לטיסה מוקדמת הייתה המתח, אז בפעם הבאה אני מזמין בטרמינל ומפסיק להעמיד פנים אחרת.
קראתי את שורת הדלק לפני ההזמנה ובחרתי מלא למלא. המחט חזרה לאיפה שהתחילה ולא היה מה לדבר עליו בהחזרה.
Dalaman הוא שדה תעופה שכר. חלק גדול מתנועת הקיץ שלו מגיע בערב או אחרי חצות, ועיכוב דוחף את ההגעה אפילו מאוחר יותר. כל ספק עונה אחרת על השאלה מי עומד בדלפק בשתיים לפנות בוקר, והתשובה כמעט אף פעם לא מודפסת ברשימה.
יש שלושה דפוסים נפוצים. כמה דלפקים מאוישים לכל הגעה מתוכננת, וזה חלק מהסיבה שהם יקרים יותר. אחרים שומרים על עובד במצב המתנה וגובים תשלום נוסף מחוץ לשעות, בין אם הטיסה מאחרת או לא. אחרים נסגרים בלילה ומצפים שתאספו בבוקר, שזה אי נוחות קטנה אם המלון שלכם בסריגרמה כ-20 ק"מ משם ומונית יקרה אם באולודניז ב-62 ק"מ.
שני הרגלים מגנים עליכם. הזינו את זמן הנחיתה האמיתי כשאתם מחפשים, כי הזמינות וכל קו מחוץ לשעות מחושבים ממנו ולא רק מהתאריך. ותנו את מספר הטיסה בכל מקום שהטופס מבקש. ספק שמחזיק את הרכב שלכם מול טיסה שעוקבת אחריה הוא הרבה פחות סביר שישחרר אותו למישהו אחר אם תנחתו תשעים דקות מאוחר.
המסירה היא הרגע האחרון שבו מצב הרכב הוא עדיין בעיה של מישהו אחר. צלמו הכל עם חותמת תאריך מופעלת, ואז שלחו את התמונות לעצמכם במייל לפני שתעזבו את המגרש.
סיירו סביב הרכב לאט לפני שתיגעו במפתח. פינות שרוטות ושריטות בחניון הן הנזקים שנדונים הכי הרבה בדלפק ההחזרה. תמונה אחת לכל פאנל ממרחק של כ-מטר, ואז תקריב לכל סימן קיים.
כל ארבעת הגלגלים וכל דפנות הצמיגים. שריטות על המדרכה וצמיג דק הם הרבה יותר קלים להצביע עליהם עכשיו מאשר להכחיש אחר כך.
סדקים בשמשה הקדמית מתפשטים מהר בחום הזה. צילום באור יום במגרש קובע אם הכוכב היה שם לפני שנסעתם.
הדליקו הכל פעם אחת כשהרכב עדיין חונה. נורה שרופה היא עצירה שגרתית בצד הדרך בחוף הזה ותיקון של חמש דקות בדלפק.
תמונה אחת עם המפתח בדלק תופסת את שניהם. לא משנה איזו מדיניות דלק הסכמתם, זו התמונה שמוכיחה את הרמה שבה התחלתם.
מושבים, רצפת תא המטען, הגלגל הרזרבי או ערכת הצמיגים, וכיסא ילדים אם הזמנתם. לאחר מכן צלמו את טופס המצב עם סימני הנזק הקיימים גלויים. אם משהו שאתם רואים לא מסומן, בקשו להוסיף וצילמו את הטופס המתוקן. זה לוקח דקה בדלפק וחוסך ויכוח בסוף השבוע.
דלק הוא השורה שנשכחת הכי הרבה בהזמנה ונחלקת עליה הכי הרבה בהחזרה. ארבעה סידורים מכסים כמעט את כל מה שיוצע כאן, ורק שתיים מהן כתובות לטובתכם.
| מדיניות | איך זה עובד | מי זה מעדיף | שימו לב ל |
|---|---|---|---|
| מלא למלא | אתם אוספים מיכל מלא ומחזירים אותו מלא. אתם משלמים רק על הדלק שצרכתם ולא על שום דבר אחר. | אתם, ברוב המקרים | שמרו את הקבלה מהתחנה ליד השדה. כמה דלפקים מבקשים לראות אותה. |
| אותו רמה לאותה רמה | המיכל נמצא ברמה כלשהי, ואתם מתאימים את הרמה הזו בהחזרה. | אתם, בתנאי שהרמה מתועדת ביושר | צלמו את מד הדלק במגרש. רמה לא מדויקת קשה להתווכח עליה שבוע לאחר מכן. |
| מלא לריק | אתם קונים מיכל מלא מראש במחיר הספק ומחזירים את הרכב ריק ככל שתוכלו. | הספק | דלק לא מנוצל אינו מוחזר, והמחיר לליטר בדרך כלל אינו מחיר המשאבה. |
| מיכל חלקי מראש | כמות דלק קבועה נמכרת עם ההשכרה וכל תדלוק נוסף הוא שלכם. | תלוי לחלוטין במסלול שלכם | רק הגיוני אם השבוע הוא באמת מרחק ארוך, למשל פטארה ומרמריס. |
רשימה אחת, כל קטגוריית ספקים למעלה, מחירים חיים לתאריכים שלכם. התעריפים בצי הנוכחי מתחילים מכ-40 אירו ליום. השתמשו במסננים לרכב אוטומטי או ללא פיקדון.
לא תמיד, אבל שווה לשלם על זה לעיתים קרובות יותר ממה שאנשים חושבים. דלפק בטרמינל אומר הליכה קצרה לחניון בדלאמן, שהוא שדה תעופה קטן. הסעה מוסיפה המתנה לנוסעים אחרים מאותה טיסה, נסיעה למגרש ותור נוסף בקצה הרחוק. עשרים דקות הן תוצאה טובה ושעה אינה נדירה כשנוחתות שתי טיסות שכר יחד. שפטו זאת לפי זמן הטיסה שלכם גם בהגעה וגם בחזרה.
מלא למלא היא המדיניות שמעדיפה את הנוסע, כי אתם משלמים רק על מה שצרכתם במחירי משאבה. אותו רמה לאותה רמה טובה בתנאי שצלמתם את מד הדלק באספקה. מלא לריק הוא נוחות שאתם משלמים עליה, כי דלק לא מנוצל אינו מוחזר והספק קובע את המחיר לליטר.
זה תלוי במה שכבר יש לכם. כיסוי בדלפק מוריד את ההשתתפות העצמית במקום ללא תהליך תביעות, ויש לו ערך אמיתי אם חשש לנזק יפגע בשבוע שלכם. מדיניות השתתפות עצמית נפרדת שנרכשת לפני הטיסה עולה פחות אך מחזירה לכם כסף לאחר מכן. אין לקבל שום דבר מעבר לביטוח המינימלי החוקי כחובה.
כל פאנל ממרחק של כ-מטר, כל ארבעת הגלגלים ודפנות הצמיגים, שמשה קדמית, מראות, לוח מחוונים מואר שמראה דלק וקילומטראז', רצפת תא המטען עם הגלגל הרזרבי או ערכת הצמיגים, ולבסוף טופס המצב החתום. הפעילו את חותמת התאריך ושלחו את התמונות לעצמכם במייל לפני שתעזבו את המגרש, כך שהחותמות יהיו עצמאיות מהטלפון שלכם.
זה תלוי לחלוטין בספק שבחרתם, ולכן זמן הנחיתה שאתם מזינים בחיפוש חשוב. כמה דלפקים מאוישים לכל הגעה מתוכננת, אחרים שומרים על צוות במצב המתנה וגובים תשלום נוסף מחוץ לשעות, וחלק פשוט נפתחים שוב בבוקר. הזינו את זמן הנחיתה האמיתי, הוסיפו את מספר הטיסה אם הטופס מבקש, והזמינו ספק שהשעות המוצהרות שלו באמת מכסות אתכם.
החיפוש מתבצע מול זמינות ספקים בזמן אמת, כך שהדלפקים היחידים שתראו הם אלה שיכולים באמת לעמוד בטיסתכם. התעריפים בצי הנוכחי של Dalaman מתחילים מכ-40 אירו ליום ורוב ההזמנות ניתנות לביטול בחינם.
הזמינו עכשיו